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电银付app下载(dianyinzhifu.com):荷叶露珠起涟漪——京雄城际铁路雄安站即将投入使用

admin 快讯 2020-12-25 82 0

  勠力同心共生长,壮阔山河起宏图。今年以来,在做好常态化疫情防控前提下,京津冀协同生长逆势而上,不停取得新进展。光明日报今日起推出《聚焦京津冀协同生长》专栏,关注报道京津冀协同生长重大工程项目、雄安新区重点建设项目和京津冀城际铁路建设相关报道,深入建设一线和现场,采访相关负责人、施工建设者和普通群众,挖掘项目背后的生动故事,展现重大项目给经济生长和群众生活带来的实实在在的利益。

  光明日报记者 耿建扩 陈元秋

  12月18日下昼,记者来到河北雄安新区雄县昝岗镇,只见一座椭圆状的银灰色修建巍然屹立,这是将于年底投入使用的京雄城际铁路雄安站。站房外侧,车辆穿梭,外部门路的铺设事情如火如荼。站房内,候车室座椅安装、墙面珍爱涂料粉刷、电梯装备调试等事情进展有序。车站的整体事情已经进入最后的收尾阶段。

  雄安站总修建面积47.5万平方米,修建高度47.2米,主体共5层,其中地上3层、地下2层。从空中俯瞰雄安站,接纳蓝色渐变色的椭圆形屋盖轮廓犹如清泉源头,似一瓣青莲上的露珠;平整的修建屋顶在中部高架候车厅处向上抬起,边缘向内层层收进,犹如微风涟漪时湖泊中泛起的层层涟漪。中铁十二局团体雄安站房项目部副总工程师何锦辉先容,车站毗邻白洋淀,因此在设计时采取了荷叶露珠状的设计,寓意“清泉源头,风吹涟漪”,力图与雄安新区的水文化相契合。

  据了解,雄安站是京雄城际铁路的终点站,也是雄安新区第一个开工建设的大型基础设施工程。京雄城际铁路全长106公里,起自北京西站,经北京大兴站、大兴机场站、固安东站、霸州北站,终至雄安站,设计时速350公里/小时,全程约36分钟。其中,北京段(北京西站至大兴机场站)已于2019年9月开通运营。雄安站自2018年12月1日进场施工以来,在近万名建设者的顽强拼搏下,实现9个月完成正负零层结构、1年主体承轨层准期封顶,并于今年12月10日通过开端验收,即将在年底与剩余路段和其他车站配合投入使用。

  从一层进站口进入车站内部,首先映入眼帘的是外面犹如镜子般的一根根清水混凝柱。雄安站是我国首座大规模运用清水混凝土柱的铁路站房。“它曲线优美,横竖都是弧度,观感自然清新,我们管它叫‘开花柱’。”何锦辉说,清水混凝柱在雄安站的大规模应用追求的是绿色、温馨、经济、艺术的综合效果。为此,手艺团队举行了上百次试验,通过对石子、沙子、水泥配比的不停探索,才有了雄安站现在的风貌。

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  为了让候车搭客感受到自然光线,雄安站设计了一条宽15米的“光廊”。北京铁路局北京车务段雄安站党总支书记付强先容,“光廊”依托雄安站屋顶拉开的裂缝而打造,将雄安站内部的器械两侧铁路车场自然支解,还增加了地面候车厅与高架候车厅的联系。作为上下领悟的采光通廊,将自然光线和景观引入室内,不仅改善了环境、厚实了室内空间效果,同时解决了采光、透风、消防排烟等手艺要求。

  除了内部的“光廊”,雄安站外侧屋面还建有光伏项目。中铁建工团体雄安站项目党工委副书记王星运先容,雄安站的屋顶上铺设了4.2万平方米光伏建材,总装机容量6兆瓦,使其成为一座会发电的火车站,年均发电量可到达580万千瓦时,可实现自觉自用、余电上网,为雄安高铁站的公共设施带来清洁电力。据开端测算,光伏发电的引入每年可削减二氧化碳排放4500吨。

  在雄安站的地上三层结构中,一层和三层是候车大厅,中间层是高铁线路和站台。若何削减列车噪音对候车游客的滋扰成了一个难题。为了更大限度提高游客的舒适度,雄安站使用了装配式可降噪吸声站台墙。这种墙板有一米高、两米多长,接纳声学设计,上面有许多55毫米见方的孔眼,夹层为玻璃丝绵。据王星运先容,雄安站首次接纳了这种装配式站台吸音墙板,这种墙板能很好地起到降噪作用,极大地降低了列车通行时发生的噪声,提高了游客的出行体验。

  作为一条“智能高铁”,京雄城际铁路在建设中行使5G数据传输,鼎力推进BIM(修建信息模子)手艺的应用事情,同智慧工地治理平台高度融合。“雄安站也到处体现着‘智慧’因素。”付强先容,雄安站内有着多套智慧系统,可以通过大数据云盘算,人工智能物联网手艺,把营业与手艺深度融合,让数据与服务器资源共享,形成统一的指挥平台。这个平台也叫智慧大脑,可以对全站800个监控装备、795块电表、48块水表,另有68部扶梯、42部直梯等举行作业全过程监控。一旦装备发生故障,可以实时举行抢修和检验,为游客提供更便捷的服务。

  中国铁路设计团体有限公司首席专家、总修建师周铁征说,雄安站还承袭“站城一体化”的设计理念,将车站与都会空间慎密融合,将使高铁站的交通功效与都会公共服务功效有机衔接、互联互通。

  据了解,除京雄城际铁路外,雄安站在未来还会接入京雄商高铁、津雄城际、石雄城际和雄忻高铁等多条铁路干线,将在京津冀“四纵三横”高速铁路网中占有主要职位。

  《光明日报》( 2020年12月21日 01版)

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