首页 科技正文

Gogoro VIVA 优缺点细致理会:相符预期但比想像中更好,最大缺憾在于极速限定_太阳城亚洲

太阳城亚洲

太阳城亚洲因为其具有丰富的游戏库而进入人们的视线,在这个游戏之都,只有你想都不敢想的,没有你想玩却找不到的。AG亚游集团这个名字就是一个活招牌,任何一个资深游戏迷都不会不知道这个地方,说它是游戏天堂也不为过。

-------------------------

Gogoro VIVA 动力够用吗?续航力若干?有哪些瑕玷?操控性怎样?车体有哪些设置与特征呢?以下请看本文细致理会。



Gogoro 第一台搭载单电池、采纳绿牌(轻型机车)动力的「Gogoro VIVA」自上市后消息不停,除了开卖首周杀青 2,000 台的销量以外,也胜利引发不少网路话题,迥殊 Gogoro 更在台北市地区采纳了 Gogoro VIVA 来作为 GoShare 同享机车的效劳车款,也让更多人得以体验到 Gogoro VIVA 这台轻型电动车。





Gogoro VIVA 同享版与市售版的差异?

虽然是统一种车型,不过 Gogoro VIVA 市售款与运用在 GoShare 效劳上的同享版本并不尽雷同,车架与动力体系基础雷同,但市售版的 VIVA 具有可延续约 30 秒的「Sport」动力形式,在此形式下车辆极速最高可抵达约 63km/h,但 GoShare 同享版则没有此功用。



不过,这也并不是意味着 GoShare 同享版就比市售版要差,相反的在装备上 GoShare 版照样相称有诚意的,最大的亮点就是在龙头前装备了无线充电手机架,同时也有后扶手的设置,这两项装备对市售版来讲都必需要加价购置。以下我们也整理了比较表供人人参考:



  市售版 VIVA GoShare 同享版
  电子龙头锁
  Sport 形式
  平安极速 约 63km/h 约 53km/h
  后扶手 选配
  无线充电手机架 选配
  解锁体式格局 电子感应卡 手机 App 解锁

不过,现在 GoShare 效劳仅限于台北市以及桃园市部份地区,个中桃园市供应的车款则是 Gogoro 2,因而并不是全台都可以体验到这台车款,而本文的试驾也是以市售款动身,带人人明白 Gogoro VIVA 的各项细节。



Gogoro VIVA 车款引见

必需说 Gogoro VIVA 第一眼给人的印象异常抢眼,权且不管美丑,如许的外型毫无疑问都与现行的机车有着异常显著的区隔 —— 迥殊是在绿牌动力的轻型机车上。





与 Gogoro 2 以及 Gogoro 3 差别,Gogoro VIVA 采纳的是较小的 10 吋轮径以及更轻更阳春的车体,在前斜板处(像交通锥的部份)采纳亮光面的塑料材质,而在其他主要的车壳部份皆采纳环保的雾面 PP 塑胶材质(5 号塑胶),而全车系也具有五种配色,可以说在统筹外型的同时也与 Gogoro 3 一样秉承了环保理念。





约莫从 Gogoro S2 与 Gogoro 2 Delight 以后,Gogoro 的设想就很显着地倾向于「裸把」设想了,Gogoro VIVA 亦是云云。而相较于全覆式的车壳,裸把有着构造浅易、轻量化、表面凸起的特性,虽然没有对错,但个人实在照样比较喜好 Gogoro 1 那尽可以不显露螺丝的设想理念。





很显眼的胶囊外型头灯,两侧有着方向灯设想。



因应绿牌电动车的定位头灯并不算太亮,但也算是够用了,光型比起 Gogoro 2 的远灯要好很多,不过 Gogoro VIVA 并没有远光灯设置,同时原厂灯预设角度也稍高了些。 





简朴的灰色皮质坐垫,双载是没问题的。





第一人称骑乘视角,可清晰看到外露的裸把、配线与煞车油壶等,从正面可以很轻易地检视油壶内的煞车油残量。不过值得注意的是,原厂原车是没有装备前挂钩的,假如有买菜购物需求的话照样会发起选配加装前置物勾较好。





仪表萤幕是长方形小小一块,显现数据也很简朴:电量、速率、盈余里程/积累里程/总里程等。在龙头多少方面,Gogoro VIVA 的车把较窄,但并没有像 Gogoro 1 那样迥殊偏重天真性的设置。 





尾灯一样采纳异常具有 Gogoro 特征的灯条设置,同时在两头内藏了方向灯。





从图中可以看到我们向 Gogoro 官方借测的版本是有加装后扶手的,但原厂装备是不含后扶手的,消费者需再付费加装。





龙头仪表侧视,实在从这角度看来 Gogoro VIVA 的车头算得上异常轻量以及薄弱。



犹记得在宣布之初,曾有网友质疑说如许的构造是不是会不耐撞?实在平常的速克达车头构造大致上都是云云,之所以会以为其他车款比较丰富,实在也仅只是前斜板在视觉上较有存在感罢了,绝大多数速克达的前斜板内部都是空心且不具有构造强度的。





侧视图,脚踏特地设想为平整可载货的样式。



虽然从图看起来踏板与车体好像相称薄弱,不过假如仔细观察,会发明车架在底壳部份采纳一体化设想,夙昔到后都是统一条车架贯串,构造实在比想像中要牢固。





与 Gogoro 3 一样采纳固定式的后脚踏,实在在「乔车位」时这脚踏是有可以会摩擦到摆布车辆的,虽不肯定耐用度怎样、是不是会有整块破坏的风险,但由于 Gogoro VIVA的车宽显著较窄,会硬遇到的机率相对较低,它的脚踏寿命可以也会较长。





虽然是绿牌轻型电动车,但 Gogoro VIVA 倒是很有诚意的给出了碟煞的规格 —— 而且是前后碟煞,同时另有金属煞车油管以及 SBS 同步煞车体系,这应当算是同级车种最高装备了。





前潜望镜式前叉,管径稍细了些,但稳固性比想像中要好。





碟盘为前后 180mm 尺寸、金属油管、单活塞、轮胎规格为建大 Kenda K7022 Sport 90/90-10 50L,纵然是小车也装备了机能胎。





后轮一样是 10 吋轮圈、180mm 碟盘、单活塞卡钳与金属油管。



很不错的是后轮采纳双避震,这在绿牌品级的轻型机车上是很稀有的。





Gogoro VIVA 的动力泉源:功率 3000W 的轮毂马达,这同时也是 Gogoro 首款采纳轮毂马达的车款。



艾德华诺顿自编自导自制自演,《布鲁克林孤儿》中化身妥瑞症侦探



虽然车体较小,但 Gogoro VIVA 照样具有了 21.6L 的置物箱空间,运用上来讲放得下一顶 3/4+一顶瓜皮,或是一顶全罩。





因应较为入门的动力表现,Gogoro VIVA 仅需要一颗电池就可以行驶,同时在电池槽旁设想有一个可以放手机的置物空间,而在图中左下角则是家用充电孔,可以让 Gogoro VIVA 运用者在加购家用充电器后在家充电。



从 Gogoro 2 以后,Gogoro 车系就打起了浩瀚配件的主张,其他像是 Gogoro S2 Cafe racer 等车款广义来讲也算是 Gogoro 官方自身的改装类型。



Gogoro VIVA 这一代也具有多种配件可以给消费者替换,此次我们向 Gogoro 商借的是有加装菜篮以及舒适型后扶手的样式,不过现在菜篮仍未在 Gogoro 官方网站上开卖。





权且不管实用性,笔者以为这款菜篮可说是均衡了 Gogoro VIVA 表面上的「奇异」的处所,在加装之前 VIVA 的车头看起来相称薄弱,但加装后可以均衡一些车头在视觉上的比重。





菜篮的锁点:







 

动力:比预期要好的起步表现

Gogoro VIVA 搭载的是 3000W 的轮毂马达,属于绿牌(轻型机车)品级,而在过往 Gogoro 均供应最少 6000W 以上的动力,比方 Gogoro 3 的 6000W、Gogoro 2 的 6400W、Gogoro S2 的  7600W,搭载低于 6000W 的动力依然是头一遭,因而这也令我们猎奇,Gogoro VIVA 在动力方面是不是不符预期、也许力不从心?毕竟在 Gogoro 推出之前,电动车常为人诟病的就是它的动力表现较差。



不过现实上路的感觉倒是有些超乎预期,油门(电门)催下去的回响反映依然相称不错,虽然没有 Gogoro 1/2 车系在起步时的强劲扭力,但加快表现已优于预期,而且确切比现在市售其他绿牌电动车要好,只管只要 3000W 的输出,但在起步以及中低速域并不会使人感觉到滞滞泥泥,迥殊在煞车减速后的再加快时仍有不错的油门回响反映。



如许的表现算是使人不测的,但实在我们仔细看 Gogoro VIVA 的规格,其轮毂马达在 500rpm 时即可输出最大扭力以及最大马力 4.02hp,而且在 200rpm 时即具有 96Nm 的轮上扭力(注:由于采纳的是轮毂马达,扭力值直接以轮上扭力标示,此盘算体式格局与含有传动体系的车款并不雷同,特此申明),换言之扭力与马力峰值实在比预期中还要来得快,加上含电池也仅仅只要 80kg 的车体分量,这也让 Gogoro VIVA 的起步回响反映仍算不俗。





极速:合适短程通勤的轻量车款

然则 Gogoro VIVA 毕竟照样一台经济取向的轻型机车,在40-50km/h 的中速域就没有 Gogoro 1/2 云云的有余裕,极速也仅只要 53km/h(表速),而经由 GPS 测得实在际极速约莫为 48km/h 摆布,在市区短程通勤还可以,但若换在在 5~6km 以上的中间隔就会让人以为也许不是那末的合适。



承前面所述,Gogoro VIVA 市售版与 GoShare 同享机车版个中之一的差异就是在于 Sport 形式的有没有,在按下 Sport 形式以后 Gogoro VIVA 可将极速提拔至表速 63km/h,以 GPS 测速约为 55~57km/h 摆布,骑起来稍使人直爽一些,同时此形式也可用在爬坡或是超车等场所,不过 Sport 仅能供应约 30 秒的动力提拔,经由 30 秒摆布即会自动作废,保持的时候是非好像需视马达与电池温度和电量而定,但优点是 Sport 可连发运用 -- 但你一向按的话它照样会有庇护机制存在,防止运用者无限定运用它。



操控:也许可说是同级最好

也许是沾恩于不错的车体设想以及前后轮双避震(前潜望镜、后双枪)的设置,作育 Gogoro VIVA 比预期要好的骑乘感,龙头回响反映以及避震回响反映都比想像中还要稳固,固然,在过弯时仍可感觉到车体较轻、避震较软所带来的虚浮感,行经坑洞时也确切可感觉到其稳固性不如 Gogoro 2/3 车系,但以绿牌电动车、或以至是一切绿牌机车的级距来讲(二行程除外),如许的表现险些已可说是现在同级市售车款中最好。





Gogoro VIVA 不单单议定位为轻型机车,其各方面也是对女性与尊长较和睦的设想,迥殊是中柱方面异常好架起,可说是笔者架过最轻易立中柱的车款,笔者曾让体重 47kg 的娇小女性试架,个中柱也获得一致好评。



另一项值得注意的重点在于他的骑士三角设置,座高仅仅只要 740mm,是 Gogoro 历代车系中最低者,以至比 9 吋轮径的 Gogoro 1 还要低(Gogoro 2/3 为 770mm,Gogoro 1 则为 745mm)。而还不错的是其骑乘重心约莫位于车体中心,即电池所在的处所,这也让骑士在过弯时更轻易直观的转移重心。Gogoro VIVA 同时也是一台异常平静的车,轮毂马达自身噪音极低,骑乘时也完整没有过剩的震惊,但方向灯声响实在太小声了,每每让人无视方向灯的存在而遗忘封闭,唯这点需要稍稍顺应。



单电池,骑得够远够力吗?

Gogoro VIVA 仅只采纳了一颗电池,在动力、续航力上也是必有所捐躯,官方表定续航力是定速 30km/h 下可达 85km,虽然你我都晓得现实在路上是不可以涌现如许的骑乘前提的,但作为一个现在电动车的公订规范,如许的数据也照样有点参考价值。



以笔者两人双载加起来靠近 120kg 的分量来看,若要「直爽的骑乘」Gogoro VIVA,亦即想按 Sport 形式就按、绿灯起步一下就催到极速的骑法来测试,一颗电池所能供应的续航力约莫在 20km 摆布。必需要注意的是电动车时速越低越省电,假如你不是电门一拜、起步催究竟的骑法,那末 Gogoro VIVA 是可以跑出更长的里程。





Gogoro VIVA 一样具有电能回充的设想,意即放电门滑行时车辆会将过剩的动能回充回电池自身再利用,但其回充力道相关于 Gogoro 1/2/3 车系也轻上很多,放油门后可滑行的间隔也较长。但坦白说,要限定自身催油门不催究竟,这骑起来实在是太不过瘾了,所以假如你想要惬意痛快酣畅的骑,那末最好照样以换电站最大半径 20km 的局限来计划路程,如许比较可以免去电量断炊的风险。



惋惜了它的极速限定

Gogoro VIVA 的极速为 53km/h(表速),而市售版加上 Sport 形式也许可以说是极速 63km/h,但必需要迥殊申明的是这极速是锐意限定的。举例来讲,当你开启 Sport 形式并加快到 63km/h,这时候若 Sport 时候用完(一般是过 30 秒),则 VIVA 会涌现显著的阻力令你降速到 53km/h,纵然是下坡时也一样。



宣布会时我们曾现场讯问 Gogoro,获得的答案是因律例之故将时速限定在 50km/h 摆布,但我们猎奇的是:「有没有可以 VIVA 可以跑更快?」





我们把同级车种也放进来一同检视,Wemo 所采纳的 Kymco Candy 3.0 具有 3200W 的动力输出,但加上动力形式后极速约可以到 72km/h,与之相对的 Gogoro VIVA 具有邻近的 3000W 输出,但极速被限定在 63km/h,这可以意味着虽然 Gogoro VIVA 可以有跑出 63km/h 以上极速的气力,但电控体系锐意为之将极速给封印在通例 53km/h、Sport 形式 63km/h 的效果。



也许是律例之故、平安考量、也也许是产物区隔,但笔者必需说如许的极速限定确切影响了一部份的骑乘体验,比方当你正在超车时但 Sport 形式时候恰好用完,那末速率就会在几秒内从 63km/h 骤降为 53km/h,而当你在下坡时,纵然没按煞车,车辆也会将你的最高速率限定在 53km/h,如许的转变会形成骑士对骑乘状态的误判,也让 VIVA 骑起来稍嫌不直爽了些。





广义来讲如许的速限可以有前提的破解,比方当你以为 Sport 时候快到、但又要超车时,可以按一次 Sport 消除、然后再按一次 Sport,云云就可以再多 30 秒加快的时候。虽然此法可以合时的延伸 Sport 动力时候,但关于骑士来讲照样需要过剩的操纵。这点也许算是 Gogoro VIVA 骑起来最让人以为惋惜的处所,倘使极速并不是限定在 53km/h 而是 63km/h,且 Sport 形式完毕后不会锐意降速至 53km/h,那末骑乘感觉肯定会大为差别。 



外型:应战三观?

Gogoro 从第一款「Gogoro 1」推出后就经常以特别的表面设想引发群众议论,Gogoro 2 的腊肠嘴表面就是一例。在 Gogoro VIVA 宣布时,也有很多人以为 VIVA 异常像是「交通锥」,一开始的评价也是以为丢脸占多数。



美丑是个人主观,这边笔者不多加批评。然则实在从 Gogoro 历届车款看来,很显著的睿能一向以来想打造的都是「与现行车款有着显著区分」的车款,他们寻求的是一台「骑在路上一眼就晓得是 Gogoro」的车款,由此来看历代车款的设想就不难使人明白其目标。





若以笔者个人感觉来讲,坦白说 Gogoro VIVA 无疑是异常应战众人三观的设想,云云破天荒的表面确切也仅只要 Gogoro 情愿推出,若换作其他车厂要推出新款轻型机车,肯定又是与既有车款没有太大区隔的普通化表面,如许的设想怎样切入新的市场并吸收更多人购置呢?



Gogoro VIVA 的战略异常显著,以至可说它的「第一眼看起来丑」是锐意而为之的,其目标就在于应战市场并制造更多可以的客层。权且不管美丑,最少在这差异性甚低的既有机车市场中,有这么一家品牌延续在应战群众美感,在「车款多样化」方面,笔者对 Gogoro 依然是持正面勉励立场的。



是一款以小车理念打造的轻量好车

笔者前后借了四天骑乘 Gogoro VIVA,这台车给笔者的感觉很有一种将 Gogoro 1 轻量化、经济化的感觉,比方:小轮径、轻量化、天真、加快性、易于运用、骑乘感优于同级车款 ⋯⋯ 等,但其价钱却异常经济,迥殊以动力水准靠近的同级车款相较(比方 Kymco New Many 110 EV),Gogoro VIVA 的价钱可说诚意实足。



差别于市面上的平常轻型机车,睿能赋予了 Gogoro VIVA 很大的「可玩性」,在革新、加装配件上有相称大的弹性,其「交通锥」外型也让人想加点什么配件来革新一番,这点关于年轻人以及求新求变的运用者来讲也构成了肯定吸收力,很多人换车多是源自于纯真的主意:「想骑一台跟他人都不一样的车」,权且不管是不是胜利,但 Gogoro VIVA 确切有希图做到这点。





在赋予车体设想、操控性与动力表现正面评价的同时,照样要提一些瑕玷作为均衡报道,除了稍嫌恼人的极速设定以外,它的缺憾也在于「配件」方面,由于 Gogoro VIVA 原厂简配是没有前置物挂钩以及后扶手的(本次我们借测的版本附有前菜篮以及后扶手),但这关于平常消费者来讲是很主要的一环,也许也可以说这是大多数机车买来就内建的装备,唯一 Gogoro VIVA 将它列为选配配件。



假如要加装这两项配件,那需要分外支付: 极简外型铝合金挂钩 590 元、极简外型后扶手 980 元的消费;而如果要加装如上图般的舒适型后扶手,则需要 1,890 元加购。虽然称不上是多贵的价钱,但毕竟是一笔消费,对一部份偏重功用性的消费者来讲,也构成了购车分外的隐蔽本钱。



固然,我们也可以说 Gogoro VIVA 很有诚意的给了前后碟煞、金属煞车油管、SBS 煞车体系、前后双避震 ⋯⋯ 等远超同级的装备,确切在这些处所 Gogoro VIVA 异常有诚意,但这些装备关于一部份消费者来讲可以不是那末的主要,比方婆妈尊长不肯定需要前后碟煞,但他们一般都邑需要前挂钩与后扶手。



VIVA 是一台胜利的车款吗?

转头论及市场定位,不管从产物位阶、售价、动力表现来看,Gogoro VIVA 确切都用异常美丽的角度切入了市场,而且成为现在市场上热销的轻型电动机车,这在电动车生长史上无疑可记上一笔。笔者以为,Gogoro VIVA 确切是一台体质不俗、动力体系亦足敷轻量运用的轻型代步车。



在一些小瑕玷上(极速与装备)也许会使人以为有些惋惜,然则,假如你可以接收以上的这些缺憾,那末 Gogoro VIVA 无疑是台好车,跟着我们跨上车、催下电门后,这些不快感也随之一网打尽。缘由异常简朴,那就是在过往我们从来没有在如许级距/动力的车款上体验到云云的骑乘感觉,而 Gogoro VIVA 无疑也胜利的做到了这点。



Shares



Facebook LINE Twitter
华为部份手机更新涌现「中国台湾」,NCC请求回复并切结不然打消认证_余姚论坛关注余姚

版权声明

本文仅代表作者观点,
不代表本站乌海在线的立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

评论

精彩评论
  • 2020-05-04 00:00:38

    永诚保险保护您的财产更保护您。拥有5000多名员工,注册资本金高达21.78亿。上永城保险官网,您就能了解到更多关于我们的信息。不论是您的爱车还是乘坐公共交通工具出行,甚至是您的健康,只需要放心交给我们,我们会给您全方位的保障。符合我审美